Lõpptulemus

Leidsin netist pildi, millisena tahaksin kunagi ka oma liikurit näha:

Aeg on ootajale alati pikk..

Reedel, 25.sept sai auto Tallinnasse, kus siis peaks korda saama karpa, süüde ja vaakumvoolikute süsteem. Loodan parimat. Tegijaks siis selline mees nagu Raimond Naaber. Eks ole järgmiste postituste järgi näha, kas ja kui hea reklaam talle tuleb, mehe taust igatahes aukartustäratav :)
Nüüd polegi muud kui vaid oodata, millal saab kuulda täisväärtusliku V8 müdinat. Pöidlad pihku!

(pool)tegus päev vol 2

Tänase päeva eesmärgid said täidetud. Genekas paigas, kütusefilter paigas, katkine küünal asendatud. Kuid ega siis tagasilöökideta saanud päeva mööda saata.. vaakumivoolikud, mis mootori kohalt kõvad ja haprad, on totaalne peavalu, vähemalt minule. Tahtsin täna paar voolikut välja vahetada, hakkasin mingit vaakumvoolikute kinnitust lahti ettevaatlikult tõmbama, aga... raksti! Ehk spetsialist oskab parandada.
Aga ebameeldiva seigaga ma siiski ei lõpetanud. Mõtlesin, et mis seal ikka, prooviks käivitada. Umbes 1 minuti jagu aegamööda käiates lõpuks käivitus. Küte tuli kenasti peale ja kõik pütid lõid. Tuju oli hea ja nüüd võis õhtule minna. Ehk mõne päeva pärast juba Tallinnas karpa/süüte seadistust ja vaakumivoolikuid paika saamas:)

Tegus päev vol 1

Täna paigaldasin autole nii mõnegi uue jubina, millest oli juttu paar posti tagasi. Täpsemalt kuulusid nende alla jagaja, jagaja kaas, süütepool ja ECU, ehk siis engine control unit. Tagasi sain pandud ka kütusepumba, mis kontrollimise käigus näitas terveid elumärke ja selgus, et põhjus, miks pump kütust ei löönud oli selles, et paagis olnud 15 liitrist lihtsalt ei piisanud. Puhusin voolikusse ja paagist tuli õhku välja- tähendab, et miski pole umbes. Homme lisan paaki 20 liitrit ja vaatame, kes siis peale jääb.
Jagaja vahetuse käigus purunesid ka mõned vaakumivoolikud, mis mootori kohal aastaid küpsesid ja olid hapramad kui pilliroog. Ostsin kahte eri läbimõõtu voolikud ja homme püüan vanad asendada. Olemas ka uus kütusefilter, mis homme vahele läheb. Oma koha leiab taas ka genekas, sellele vaja leida veel massijuhe.
1 ebameeldiv üllatus ka. Nimelt oli purunenud 1 küünla portselanosa ja muljutud ka küünlajuhtme piip. Ilmselt juhtus see siis kui rehve vahetasin ja tõstsin auto vastasnurga kõrgele ning küünal puudutas millegi vastu. Oligi prõks ja puruks. Asendan vanadest küünaldest kõige viisakamaga.
Homme uus päev ning loodetavasti saan päevakava täidetud. Jõudu ja jaksu mulle!

2009/2010 sügise-talve-kevade plaanidest

Kuna hetkel olen kahe paki ootel, mis minuni peaks lähipäevil jõudma (nendest kirjutan ja lisan fotomaterjali siis, kui kraam kohal) ja midagi uut tegemistest-toimetamistest pole lisada, siis kirjutaks oma tulevase hooajavälise plaanidest (olgugi, et auto saamisest alates on kogu see periood olnud hooajaväline, kuna sõita pole ju saanud).
Esiteks püüaks korda saada mootori töö. Hetkel on probleeme nii kütuse pealepumpamisega kui ka karpaga, mis vajaks hädasti uuenduskuuri. Või veel parem - uut karpat.
Teine suur probleem on katus, mis vajaks vinüüli. Ajutiselt ehk saaks hakkama ka värvimisega, millele loomulikult eelneks korralik eeltöö. Seda siis juba küll oskaja inimese käteläbi.
Lagi vajab samuti uut katet, kuid selle peaks paarituhande krooniga uue saama, hinnapakkumine näitas nii.
Elektrisüsteemis samuti mitu kala, millest olulisemad ehk suunatuled ja geneka laadimine. Liiklemist muud tuled-viled ei takista, kuid ideaaljuhul võiks parandatud saada ka kesklukud, aknatõstukite mootorid, esitulede klappide mootor, mõni tuluke salongis ja signaal. Need on teisejärgulised asjad.
Tegemist jagub ning tuleb pöialt hoida, et talveks saan ka koha, kus seda kõike teha.
Nüüd aga Ameerikamaa pakikesi ootama, et saaks uudishimu rahuldada.

Rattad alla!

Täna sai vahetatud ka rehvid. Vanad 235/75 R15 leidsid asenduse 225/75 näol. Ei pidavat suurt rolli mängima see erinevus, eks ole näha. Vähemasti on kõik rehvid terved (endistest rehvidest oli üks all purunenud) ning ei puudu ka USA klassikutele kohustuslik valge rant :)

Saamislugu kuni tänapäev

Rahulik 6. aprilli õhtu koduseinte vahel, aastaks 2008. Otsisin tegevust internetist kui ühtäkki saadab sõber msn-is lingi viitega auto24-s müüdavale ameeriklasele. Tema sihiks oli teha nalja, et vaat kui odav, kuid üpris kehvas konditsioonis masin tundub olevat.."osta ära"! Ta oli teadlik sellest et nii kui kusagil suuuuurt klassikut veeremas või seismas näen, hakkan ma üle kere värisema ja toon kuuldavale ebamaised hääled.
Aga ma ei naernud selle kuulutuse peale. Veel hullem - mul tekkis huvi! Uurisin ja puurisin seda ning otsustasin lähemalt küsida, et mis masti pilliga tegu. Mõned edasi-tagasi kirjasaatmised ning lõpuks asi niikaugel, et ostusoov esitatud ning "käed löödud". Mõned pildid, mis kuulutust ilmestasid:








Tundus OK olevat selle raha eest ja lisainfoks saadud kirjeldus samuti midagi võimatut ei tõotanud.
Nüüd jäi üle vaid oodata. Aga oodata tuli kaua. Eks ootaja jaoks on aeg alati pikk, olgu see siis 2 tuni või 3 kuud. Ütleme nii, et sünnipäevaks oli siinmail, mis oli mul ka sihiks.
Kuid pilt, mis sadamas avanes, võttis seest kõhedaks. Rehvid tühjad ja ribadeks. "Autol lasti rehvid tühjaks et teine auto konteineris selle kohale ära mahuks". No kurrrrrja! Lisaks veel 5 mõlki, mis tekkinud juurde seoses tõstmiste, kinnisidumise ja tühjadel rehvidel tirimisega. Õnneks polnud kere eelnevaltki prillikas, seega mõlgid mõlkideks.
Kodualevisse jõudes sain masina ka pärast seda käima, kui käputäis asjatundjaid veidi kapoti all tegutsenud olid. Pettumus. Elektrilised süsteemid enamjaolt töötasid kuid see, mis häält mootor tegi, oli allapoole ootusi. Ah, peaasi, et sai mõned kilomeetrid kruiisitud külavahel. California numbritega loomlikult, salaja. Nii mõnigi sõõrik sai kruusal tõmmatud ja siis polnud meel enam nii mõru.
Novembriks sain auto garaaži. Nii pikalt ootamine ei teinud head. Mõned korrad pidi ka lume üle elama ja selle käigus sai vatti katus, millel polnud USA-s juba vinüüli peal ja elektrisüsteemil esines järjest enam ja enam tõrkeid. Auto oli ka paar korda müügis, kuid minu õnneks tulutult, nüüd ma seda endale enam ei andestaks, kui keerulised ajad üle elatud:)
Garaaži mahtumiseks tuli tagumine stange eemaldada, kuna garaažil jäi pikkusest puudu nii umbes 8 cm. 598 cm ei mahu 590 cm-sse garaaži. Seal seisis ta mitumitu kuud, vahepeal käisin vaatmas ja silitamas. Paar korda sai käimagi pandud, käivitus pärast topka andmist esimese korraga.
Juuli algusest, kui auto käes, olen vahetanud vaid küünlad ja juhtmed ning ostnud uue aku. Tellitud on ka süütesüsteem, mis lähiajal saabuma peaks. Ootan huviga, mil selle peale krutitud saan.
"To do" list? Pikk. Ei viitsi veel üles loetlema hakatagi, ausalt.
Kui saan uue kodukoha lähedale teise garaažiüüritud, hakkan elektrimootoreid läbi käima, mis aknaid, kesklukku, tulede klappe jms liigutavad. Seniks aga tuleb oodata asjade rahulikku kulgu ja et ikka raha ohtralt peale tuleks.